1662 (15 nov) : Pierre Paul Riquet présente dans une lettre adressée à Colbert (intendant des finances de Louis XIV), son projet de liaison des deux mers.

1665 : Une commission d'études nommée par Louis XIV émet un avis favorable.

1666 (Oct) : Un édit de Louis XIV autorise la construction du canal. Riquet a bien négocié sa participation financière et le canal est érigé en fief héréditaire. Le financement du canal aurait été réalisé de la manière suivante : 32% par le trésor royal, 55,6% par la "région" et 12,4% par Riquet lui-même.

1667 (Début) : Recrutement des 1000 premiers ouvriers.

1680 (1er Oct) : Mort de Pierre Paul Riquet. Il manque à peine une lieue pour terminer le canal.

1681 (17 mai) : Inauguration du "canal royal de communication des deux mers", premier canal à bief de partage de grande envergure construit dans le monde. Le chantier aura employé jusqu'à 12 000 ouvriers.

1838-1852 : En raison de l'insuffisance de navigabilité de la Garonne pendant les basses eaux, il est décidé la construction d'un canal latéral à la Garonne entre Toulouse (Ponts-jumeaux) et Castets-en-Dorthe (50 km en amont de Bordeaux). Cet ouvrage comporte 53 écluses neutralisant une dénivellation de 130 m

1858 : Après 6 ans d'une impitoyable guerre des tarifs, la Compagnie des chemins de fer du midi, oblige la Compagnie du canal du Midi à lui céder l'exploitation de celui-ci. La compagnie ferroviaire, en augmentant les tarifs de circulation sur la voie d'eau entraîna une chute rapide du trafic sur le canal au seul bénéfice de la voie ferrée

1898 (1er juillet) : Libération des canaux. La compagnie des chemins de fer du midi perd l'exploitation du canal latéral à la Garonne et grâce à des tarifs qui baissent, le transport sur le canal latéral redevient rentable.

1973 : Le canal latéral à la Garonne est porté au petit gabarit européen de 350 tonnes par l'allongement des écluses à 40 m et le recreusement des biefs.

1979 : Après une période constante de déclin en terme de navigation, l'accroissement du trafic  redevient significatif. Si la batellerie commerciale agonise lentement, la navigation de plaisance prend son essor.

Le canal du midi en détail : http://www.apgi.net/canal/index.html